Mi nombre es José F. Fraile. Nací el 17 de agosto de 1.977 en Santander (Cantabria) y vivo actualmente en León. Aunque mi formación académica tiene que ver con la Biología y la Informática, mi actividad profesional está relacionada con la Fotografía y la Informática desde hace muchos años por motivos familiares.
He impartido diversos cursos y talleres sobre fotografía e informática en los últimos años. Participé durante bastante tiempo en es.rec.fotografia, en la lista de correo de Fotonatura y en el canal #fotografia del IRC-Hispano, aunque lo he ido dejando todo por diferentes motivos, por si a alguien le suena… yo solía ser Hawk55 indicativo que viene de los tiempos pre-internet, aunque ya apenas lo uso.
En la actualidad tengo en desarrollo un par de proyectos de índole fotográfica con algunos amigos, como se puede ver en el blog “Candiles y Barrenos“, por ejemplo.
Contacto en: chefe@nfoque.es
El contenido de este blog y, en particular, sus imágenes, se publican bajo COPYRIGHT, no se puede utilizar ningún material aquí publicado sin mi consentimiento previo; lo que incluye tomar las imágenes y publicarlas en cualquier otra web, aunque se me mencione como autor, si no se autoriza antes ese uso.
También creo que es importante dejar claro que, incluso si algo se publicase aquí bajo alguna de las licencias “Creative Commons” la mención al autor es IMPRESCINDIBLE en cualquier caso.
13 Septiembre 2006 a las 9:58 |
No nos conocemos de nada.. y para serte sincera ni siquiera me leido tu blog… aunque he de decir que le he echado un vistazo a tus fotos… que me han dejado algunas pasmada o otras al menos entretenida durante unos cuantos minutos…
¿Y como encontré tu blog? …pues buscando el mio….(cosa curiosa)… puse el titulo “LUNECES” … y para mi sorpresa me salieron dos… y me llamó mas la atención por la cantidad de puntos suspensivos que utilizas… tengo la certeza de que aunque sea el mismo titulo no hablamos de cosas similares…
….Para mi gusto y mi entendimiento… demasiados datos técnicos… pero seguiré espiando tus fotos.. que me gusta encontrar a gente que fotografía aquellas cosas que los demás no ven…
13 Mayo 2007 a las 11:20 |
¡Qué sorpresa verte de nuevo nen! Me ha hecho enooorme ilusión ver tu comentario en mi fotoblog de todo a 100. Que sepas q hay gente q no ve la ilusión óptica xq su pantalla es peque y al tener q moverse de una foto a otra se pierde el efecto, otros simplemente no lo ven y punto.
Teco
3 Junio 2007 a las 8:52 |
los comentarios acerca del amigo phill askey me los as quitado de la boca.
Sería un placer contar contigo en el grupo olympico de flickr.
14 Octubre 2007 a las 0:42 |
Felicitaciones por tu blog, es genial en especial pues me interesa la biologia. Puedes comentar si conoces algo sobre hibridación entre monos’? He buscado y no he encontrado nada sobre ello, si abundantes experiencias de hibridacion entre felinos. Será que es inquietante que a alguien se le ocurra hibridar a un mono con un hombre? Eticamente es una locura, pero me pregunto qué pasaría. Una vez más te felicito por la inrformación de tu blog. Desde Patagonia Argentina, provincia de Chubut, Raúl.
22 Febrero 2008 a las 12:47 |
Que bueno el lunes tengo final y es la unica pagina que ne sirve para entender el flah !!!graciaa,paula
10 Marzo 2008 a las 0:26 |
[...] pescar chamarucas, del también nativo de Santander pero residiendo actualmente en León, España, José F. Fraile. El slogan del blog es “Fotocosas y otras cosas que se mevayan ocurriendo” y dentro de [...]
17 Marzo 2008 a las 17:48 |
Hola killo!!!
Madre mia del amor hermoso, cuanto tiempo sin verte!!
Me alegra saber que estas bien y que sigues dandole al gatillo.
Ahora que lo pienso… no sé si te acordaras de mi jeje, bueno, seguro que si…. soy inolvidable ;-D
P.d. curiosamente me he acordado de ti porque me acabo de comprar un etrsi y he terminado dando con tu blog.
Recibe un abrazo, ya dejo apuntado el blog en favoritos!!.
1 Abril 2008 a las 16:35 |
Hola, acabo de entrar por casualidad en tu Blog. Me ha parecido muy bueno. Nos suelo pasar más de unos segundos en un blog cuando lo descubro, y en el tuyo llevo navegando un buen rato viendo tus fotografías.
Enhorabuena. Saludos.
http://elmonoloco.wordpress.com
5 Mayo 2008 a las 22:47 |
Hola amigo! creo que ya sabras quien te escribe estas lineas, solo queria decirte que me he acordado de ti este tiempo en Bs.As. y que los cuatro locos nos reuniremos espero no muy tarde en el tiempo.Entonces te dare una sorpresa…………animo, sigue asi y gracias por los momentos que compartimos y compartiremos.
Hasta pronto.
2 Junio 2008 a las 21:47 |
Bien me ha gustado muchisimo tu blog.
Lo pongo casi a la par de un frances que “da clases de calidad y maestria en fotografia”,, (el trabaja muchisimo con Yashica Mat 124G, yo tambien).
Soy un apasionado por la fotografia analogica,, tengo varias maquinas que las usos Rolleicord, Rolleiflex, etc.
Me gustaria que escribieras mas temas dandonos un poco de “changui”(ventaja ayuda idioma de los gauchos),
! asi que estabas en el IRC – hispano !
Bien, yo vivo en Holanda y aqui cada dia hay menos gente dispuesta a trabajar en fotografia analogica.
Por otra parte, aprender, se nos hace muy dificil.,, de la gente que sabe.
El holandes, es un hombre, CERRADO CON EL EXTRANJERO.
Y el circulo para aprender y saber algo mas LO ROMPEMOS VIAJANDO a BELGICA ,, donde alli hay mas hispanos, latinos americanos y el belga es lo mas parecido a una version light del argentino.
Bien alli no somos “sapos de otro pozo”.
BIEN ME “HIPNOTIZO TU BLOG ESPERO QUE LO HAGAS CRECER CON MAS INFORMACION Y FOTOS ,,, QUE POR AHI TENGAS ,, LOS SAPOS QUE ANDAMOS POR AHI PERDIDOS TE LO AGRADECERIAMOS,,, ”
! CHAU !
25 Junio 2008 a las 22:16 |
Sr. Jose me guataria saber como se leen los archivos RAW……… si tienen cabecera o no?
25 Enero 2009 a las 16:47 |
Hola, saludos, no nos conocemos de nada, pero me ha llamado la atencion como desparramas tanto años de investigación en Mecanica, y estas muy equivocado del consumo cero de un vehiculo de inyeccion.
Como aqui somos todos buena gente, te diré que no se puede ser tan incrédulo, cuando una cosa no la sabes, o simplemente no tienes conocimiento de como funciona.
Los sistemas de inyección se dividen en:
• En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motores diésel
• Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.
• Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión ó sea en el cilindro. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión ó cámara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.
Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección eléctrónica. Es importante aclarar que hoy en día todos los Calculadores electrónicos de Inyección (mayormente conocidos como ECU ó ECM) también manejan la parte del encendido en el proceso de la combustión. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de carga y régimen del motor, este sistema permite algunas técnicas como el corte del encendido en aceleración (para evitar que el motor se revolucione excesivamente), y el corte de la inyección al detener el vehículo con el motor, o desacelerar, para aumentar la retención, evitar el gasto innecesario de combustible y principalmente evitar la contaminación.
Siempre a tu disposcicion!!
25 Enero 2009 a las 18:14 |
No desparramo nada, ni dices nada sobre lo que yo haya dicho nada en contra. Conozco bien como funcionan los motores de explosión y combustión pese a que no me dedico profesionalmente a ello pues soy un aficionado al mundo del motor desde antes de que me salieran los primeros dientes. No hace falta que me expliques las diferentes formas de inyectar el combustible en un motor porque me las sé desde hace muchos años y, entre otras cosas, no tiene absolutamente nada con lo que se comenta en el post al que te refieres.
Los motores de inyección y la mejora en esta tecnología nos han permitido entre otras cosas diponer de los motores que tenemos hoy en día con unos rendimientos específicos y consumos que serían impensables en los modelos de hace 20 años en incluso menos. Sólo hay que ojear los catálogos de los primeros ‘90 y ver las cilindradas, potencias y consumos de los vehículos de entonces y compararlos con los de ahora.
Esto no quiere decir que se pueda hacer magia, un motor de inyección, sea gasolina o diésel, en retención consume… poco, pero consume, que es lo que se dice en el artículo que citas (de hace ya un tiempo) y que, por cierto, es dónde deberías haber realizado el comentario. Desde luego consume mucho menos de lo que lo haría un motor “convencional” o, mejor dicho, antiguo, porque con los sistemas de control electrónico actuales (aún recuerdo cuando se hablaba de incluir una segunda sonda lambda como especulación y ahora hay alguno que las lleva como si no costasen) en cuya mejora ha influído enormemente la digitalización de los equipos de abordo, frente a las primeras centralitas analógicas, que permiten una mayor velocidad de procesado y un análisis más completo de las condiciones de funcionamiento; se pueden hacer auténticas virgerías… virguerías, pero no magia.
Y con esto volvemos a lo que ya decía yo y mi gran amigo Dejan en el post original (alguien que, por cierto, sabe muuuuuucho más que yo sobre esto)… haz la prueba a quitar el contacto con el coche en marcha y bajando un puerto, que verás que risas y no me refiero a que se bloquee la dirección o se te agote el servofreno. Pero vamos, es algo que también puedes experimentar si te quedas sin combustible conduciendo, que verás qué cosas más monas te hace el coche si no pisas el embrague., por mucho que te encuentres reteniendo y sin el acelerador pisado.
27 Septiembre 2009 a las 23:51 |
Encantado de conoserte, agregado al RSS